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团队四类:马团队遇四大类问题 如何跳脱父子骑驴困局?

文章来源:超级管理员 更新时间:2022-09-18 05:23:02

  团队四类:马团队遇四大类问题 如何跳脱父子骑驴困局?中新网7月15日电 台湾《联合报》今天发表社论说,团队就职五十五天。自上任不到十天起,“立委”就不时喊出“下台”;至今,连蓝营大老也公开主张“‘内阁’改组”。这般恍如“墙倒众人推”的景象,究竟出了什么问题?

  社论说,今日岛内政局是一个“父子骑驴/人人笑骂”的政治剧场。批评者对“父/子/驴”的关系各有主张;主政团队对“父/子/驴”的关系也莫衷一是。在这种情势下,倘若主政团队及批评者,不能对“核心/边缘”、“本质/方法”、“长久/短暂”等元素做出区别,恐怕各自都难跳出“父子骑驴”的困局。

  其实,自竞选期间以来所主张的核心政治承诺,迄今并未背离,且已相当程度地体现。例如:一、台湾社会终于跳脱认同及族群斗争的痛苦撕裂。二、官员的行政表现虽大有改善空间,但已不见主政时期“上杜(杜正胜)下谢(谢志伟)又连庄(庄国荣)”那种类型的人物,使当局形象比较质朴。三、两岸出现和解契机,台湾也终于能在更加松绑开放的两岸关系上尝试重建其区域政经角色。这三方面可谓正是过去十余年来台湾政经的心腹病灶所在。

  相对而言,马团队迄今的问题大略可分四个类型:一、蓝绿思维的问题:任命赖幸媛,及提名沈富雄、张俊彦,都引发大风暴。其实,这些人事安排确有“比较高远的政治瞻瞩”,但因马的操作与沟通都失败,便致原本“一段佳话”变成了如今“一场闹剧”。

  二、沟通拙劣的问题:沈富雄中箭落马,就是一个沟通失败的显例;而类此事件已至不胜枚举的地步。例如,“苏花高(苏澳-花莲高速公路)/苏花替(苏澳-花莲公路危险路段替代道路)”的争议,台“行政院”竟把一个“巧门”变成了“陷阱”。其余的事例,如陈武雄的“而已”,陈肇敏的“三一九感言”,刘兆玄的“弃绿卡是牺牲”等等,这类都狠狠地在马团队身上“咬”了一口。

  三、操作能力的问题:操作问题是多方面的,例如前段谈到的“陷阱”,马团队自掘陷阱的事例似乎比例过高。“苏花高/苏花替”是自掘陷阱;绿卡事件也是自己挖坑往里跳,汽油及肥料出现囤积,也是如此。

  四、政策抉择的问题:面对数十年来仅见的世界经济危机,政策的抉择关系重大。例如油价策略、税赋结构、产业竞争力、M型社会问题及调整两岸政经关系等,都是可以见仁见智的政策抉择问题。但是,这类问题反而不如前述“沈富雄提名”及“车龙排队六小时”、“苏花替”等受到媒体关切,而的批评也未能超脱“反对党八股”;因而,关于政策抉择的盲点颇有令人担忧之处。

  综上所论,若欲跳出“父子骑驴”的困境,就批评者而言,不必将“边缘”上的差错放大为“核心”上的问题;例如将陈武雄的一句“而已”的失言,放大为存有恶意,毕竟他不是说“太平洋没盖子”。就主政团队言,则不要因“方法”上的差错贻误成“本质”上的问题;例如李庆安“国籍”事件,对主政团队言原是处理程序的“方法”问题,如今却可能演变成“本质”问题。倘若批评者与主政团队,都能深化“核心/本质/长久”的元素,并精致化“边缘/方法/短暂”的元素,“父子骑驴”的困局或可望改善。

  社论最后说,在这些问题之上,最重要的仍是主政团队必须整理“**线/第二线”及“党政联结/党政分离”的战略架构问题。解决了这个问题,并不能解决所有的问题。但若不能解决这个问题,在理念上、政策上、沟通上及操作上,必仍将是“父子骑驴”的局面。

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